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    國家加快推進快遞包裝綠色轉型 行業發展空間廣闊

    新聞來源: 發布時間:2021-01-26 10:21:00

     

    2020年底,國務院辦公廳轉發了國家發展改革委、國家郵政局、工業和信息化部、司法部、生態環境部、住房城鄉建設部、商務部、市場監管總局《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》的通知。要求加強快遞領域塑料污染治理,推動重點地區逐步停止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋,減少使用不可降解塑料膠帶。推動全國快遞業務實現電子運單全覆蓋,大幅提升循環中轉袋(箱)、標準化托盤、集裝單元器具的應用比例。

    《意見》提出,到2022年,快遞包裝領域法律法規體系進一步健全,基本形成快遞包裝治理的激勵約束機制;制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標準,全面建立統一規范、約束有力的快遞綠色包裝標準體系;電商和快遞規范管理普遍推行,電商快件不再二次包裝比例達到85%。

     

    中國國際咨詢有限公司資環部主任、中國循環經濟協會會長朱黎陽指出,快遞包裝綠色轉型問題,既是涉及千家萬戶的民生工程,也是關系綠色生產和綠色生活全面轉型的新題、難題,必須下大決心、花大力氣解決。

     

    中國標準化研究院資環分院院長林翎表示,快遞包裝廢棄物可造成環境污染,加快快遞包裝轉型升級勢在必行。《意見》以標準化和規范化為主線,推進快遞包裝產業鏈和供應鏈綠色轉型。《意見》提出要加強快遞包裝標準化工作頂層設計,升級完善快遞包裝相關標準,對促進綠色包裝轉型升級、防治快遞包裝污染,具有重要意義。

     

    截至今年4月底,中通快遞已實現45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例大于90%、電商快件不再二次包裝率大于80%、全網可循環中轉袋使用超過250萬個、末端網點鋪設超過2.1萬個包裝廢棄物回收裝置。循環袋的使用不僅助力環保工作的開展,還降低了網點的經營成本。

     

    蘇寧控股集團董事長張近東已連續3年在全國兩會期間建言綠色物流,呼吁加快推進城市綠色物流建設。“綠色物流的最終目標是可持續性發展,實現這一目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。所以,綠色物流是一個全鏈路的概念,不僅要在快遞包裝上實現綠色、可回收、可循環,在物流配送上也要加強對新能源配送車輛的利用,以及加快推動城市綠色貨運配送示范工程建設。”張近東認為。

     

    早在2014年,蘇寧物流便正式啟動綠色包裝研究與應用,從包裝回收、電子面單、“瘦身膠帶”到共享快遞盒等推出了一系列舉措。“預計到明年底,蘇寧物流42毫米以下‘超級瘦身膠帶’封裝比例為99%,電商快件不再二次包裝率99%,可循環中轉袋使用率90%,回收體系覆蓋全國超99個城市。”蘇寧物流相關負責人表示。

     

    順豐則正在嘗試通過使用“豐BOX終端循環包裝箱”來取代一次性包裝。“豐BOX循環體系實現了真正意義上的快遞包裝的循環使用,目前主要應用于To C業務中。”據順豐控股工作人員透露,豐BOX目前已在全國投放約65萬個,累計循環次數達2000萬次以上,這意味著豐BOX已替代傳統紙箱2000萬個以上,相比等量、同型號紙箱,豐BOX累積節約碳排放約6000多噸。

     

    背靠阿里“大樹”,菜鳥選擇通過聯手天貓超市、零售通,在物流倉內推廣原箱發貨和回收紙箱發貨,大幅減少了快遞紙箱和包裝材料的使用。“目前天貓超市50%以上的包裹不再二次包裝。”菜鳥相關負責人告訴記者,為了從商家源頭解決快遞包裹“大材小用、過度包裝”問題,菜鳥與雀巢、薇諾娜、寶潔等500多個品牌合作,在“雙十一”(11月1日至14日)期間,菜鳥倉的包裹使用原箱或無膠帶紙箱發貨,減少的膠帶長度超過8600萬米。

     

    作為國內首個全面推行綠色包裝的物流企業,京東物流在綠色包裝、綠色運配、綠色倉儲和綠色回收等方面已有諸多實踐和成果。

     

    “以京東物流在生鮮業務中推廣使用的全生物降解包裝袋為例,采用生物降解材料,可在堆肥條件下分解為二氧化碳和水,不產生白色污染。”京東物流相關人員表示,從社會角度來看,推廣“綠色快遞”,依靠一兩家企業是遠遠不行的,需要建立社會化機制,從而提高效率、降低成本,形成良性循環。

     
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